Kiel esenca ilo por vojtransporto, rutina prizorgado de duon-antaŭfilmoj estas decida. Taŭga prizorgado ne nur plilongigas la funkcidaŭron de la duon-antaŭfilmo sed ankaŭ certigas transportsekurecon kaj plibonigas efikecon. La sekvaj detaligas diversajn aspektojn de rutina prizorgado por duon-antaŭfilmoj.
1. Ĉasio-Prizorgado
La ĉasio estas decida komponento de duon-antaŭfilmo, portanta la tutan pezon de la veturilo kaj la diversajn streĉojn renkontitajn dum veturado. Unue, regule kontrolu la ĉasiajn riglilojn kaj nuksojn por malstreĉiĝo. Dum veturado, vibroj kaj aliaj faktoroj povas facile malstreĉi ĉasiajn riglilojn kaj nuksojn, eble kaŭzante komponan movon aŭ eĉ perdon, grave influante vetursekurecon. Ĉiun kilometraĵon de proksimume 5,000 kilometroj, inspektu kaj streĉu ĉiujn videblajn ĉasiajn riglilojn kaj nuksojn.
Due, atentu pri bontenado de akso. Aksoj estas ŝlosilaj komponentoj por potenco-transsendo kaj subteno. Regule kontrolu la aksan lubrikaĵnivelon, ĝenerale ĉiujn 10,000 kilometrojn. Nesufiĉa lubrikaĵo povas konduki al pliigita eluziĝo de internaj aksaj komponantoj. Samtempe, kontrolu la integrecon de la aksaj oleaj sigeloj. Se likoj estas detektitaj, anstataŭigu ilin senprokraste por malhelpi lubrikaĵajn likojn influi la taŭgan funkciadon de la akso. Ankaŭ, inspektu la bremsan sistemon de la akso, inkluzive de la dikeco de la bremsoj kaj la eluziĝo de la bremsaj diskoj. Se la dikeco de la bremsa kuseneto estas malpli ol la specifita valoro, anstataŭigu ĝin tuj por certigi taŭgan bremsan rendimenton.
Krome, la ĉasia pendadosistemo ankaŭ devas esti zorge prizorgata. Kontrolu la foliorisortojn por fendoj aŭ deformado. Malsukceso kun la lamenrisortoj povas influi la stabilecon kaj komforton de la veturilo, kaj en severaj kazoj, eĉ povas kaŭzi perdon de kontrolo. Ankaŭ kontrolu la funkcian kondiĉon de la skusorbiloj. Malsukceso de la skusorbiloj povas kaŭzi rimarkindan skuadon dum veturado, influante ŝarĝan transportsekurecon kaj la funkcidaŭron de la veturilo.
2. Prizorgado de Pneŭoj
Pneŭoj estas la komponentoj de duon-antaŭfilmo kiuj venas en rektan kontakton kun la grundo, kaj ilia stato rekte influas vetursekurecon. Regule kontroli pneŭpremon estas esenca. Troe alta aŭ malalta premo povas influi pneŭvivon kaj veturilan rendimenton. Troa aerpremo reduktas la kontaktpeceton de la pneŭo, koncentrante eluziĝon en la centro de la paŝado kaj reduktante pneŭan tenon. Troa aerpremo povas kaŭzi troan pneŭ-deformadon, facile difektante la flankmuron, pliigante ruliĝantan reziston kaj malŝparante fuelon. Kontrolu pneŭpremon regule per pneŭa premomezurilo laŭ la premaj valoroj specifitaj en la veturilo-manlibro. Ĝenerale rekomendas kontroli almenaŭ unufoje semajne.
Inspekti la eluziĝon de pneŭoj ankaŭ estas decida. Observu la paŝadprofundon. Kiam la paŝadprofundo alproksimiĝas al la specifita eluziĝolimo, la drenado kaj teno de la pneŭo estos signife reduktitaj, kaj la pneŭo devas esti anstataŭigita senprokraste. Ankaŭ, zorge inspektu la pneŭsurfacon por grataĵoj kaj damaĝoj. Negrava damaĝo povas esti riparita senprokraste, sed severa damaĝo postulas anstataŭaĵon por malhelpi eksplodon dum veturado. Regula rotacio de pneŭoj ankaŭ estas efika maniero plilongigi pneŭvivon. Ĝenerale, pneŭrotacio devus esti farita ĉiujn 10,000 ĝis 15,000 kilometrojn por certigi pli ebenan eluziĝon.
3. Korpa Bontenado
Semi-prizorgado de karoserioj ĉefe implikas kaj eksteran kaj internan prizorgadon. Koncerne la eksteron, la karoserio de la veturilo devas esti purigita regule. Dum transportado, la veturilo prenos diversajn polvon, malpuraĵon kaj makulojn. Ĉi tiu malpuraĵo ne nur influas la aspekton de la veturilo sed ankaŭ povas korodi la farbon. Oni rekomendas purigi la karoseron de la veturilo regule, ekzemple ĉiun duan semajnon, uzante dediĉitan aŭtolavsolvon kaj molan tukon. Evitu uzi lesivojn enhavantajn korodajn substancojn por eviti damaĝi la farbon.
Post lavado, la farbo devas esti konservita. Waxing povas esti farita regule, ĝenerale ĉiujn du ĝis tri monatojn. Ĉi tio formos protektan filmon sur la farbosurfaco, protektante ĝin kontraŭ UV-radioj, pluvo kaj aliaj damaĝoj, samtempe plibonigante la aspekton de la veturilo. Ankaŭ, zorge inspektu la veturilon por grataĵoj kaj farboblatoj. Malgrandaj gratvundetoj povas esti riparitaj per farborestarigo. Pli profundaj gratvundetoj aŭ farboblatoj devas esti senprokraste repentritaj ĉe profesia riparejo por malhelpi ruston.
Koncerne la internan strukturon, la veturila kupeo devus esti taŭge sigelita. Se la kupeo ne estas konvene sigelita, la kargo povas iĝi malseka aŭ eksponita al pluvo dum transportado. Kontrolu, ke la pordoj, fenestroj kaj juntoj de la kaleŝo estas taŭge sigelitaj. Se estas mankoj, sigelu ilin per sigelaĵo. Ankaŭ kontrolu, ke la kargo sekuriganta aparatoj ene de la kaleŝo, kiel hokoj kaj ŝnuroj, estas sendifektaj por certigi ke la kargo estas sekure fiksita dum transportado por eviti damaĝon kaŭzita de skuado aŭ kolizioj.